物流工程行業(yè)仍然是一個傳統(tǒng)行業(yè)，不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣風(fēng)起云涌。在互聯(lián)網(wǎng)浪潮到來的那些年里，大學(xué)計算機畢業(yè)生可以找到好工作，但遺憾的是，物流工被電子商務(wù)重新加熱，在那些年里沒有互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)暴。因此，物流行業(yè)的個人職業(yè)發(fā)展前景因?qū)W校和個人而異。

學(xué)校教師的水平在很大程度上決定了學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量。不幸的是，目前大多數(shù)與物流相關(guān)的教師都是半途而廢的僧侶，因為30年前，中國甚至沒有物流的概念，更不用說物流專業(yè)了。因此，隨著物流在中國的興起，很多學(xué)校的老師邊教邊學(xué)。然而，不同的教師有不同的學(xué)習(xí)能力。很難說他們是否能說出有用的技術(shù)，培養(yǎng)出市場認可的學(xué)生。

坦率地說，在物流工程行業(yè)，有那么多高薪（數(shù)百萬年薪）的算法工程師，他們需要運籌學(xué)知識，這遠遠高于許多大學(xué)教師的年薪。對于一個四五十歲的老師來說，別人給他三到四倍于他老師薪水的話，那一定是一種誘惑。當(dāng)然，這句話過于激烈和偏頗。不適用于勤奮、理論能力強、實踐經(jīng)驗豐富、為學(xué)生奉獻的教師，但此類教師較少。如果他們遇到它，他們會珍惜它。

之后，分析了學(xué)校教師因素和學(xué)校因素。物流工程實際上對大學(xué)畢業(yè)生有利。只要畢業(yè)生愿意吃苦，就不難找到下一條線的基層工作。工資少一點可能是個事實。但這比某些行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)甚至不看大學(xué)畢業(yè)生的簡歷要好。對于普通本科畢業(yè)生來說，物流工程行業(yè)可能有一個廣闊的前景，主要是因為他們有更高的期望，比如更高的工資，更好的工作環(huán)境，盡量在辦公室做分析，不去車間、工廠和倉庫的一線研究，但是高期望值并不意味著你能找到一份高薪的理想工作。如果你再看看福州大學(xué)的另一個本科教學(xué)計劃，你會發(fā)現(xiàn)對于一線基層崗位，本科專業(yè)技能教育并不能壓垮?？飘厴I(yè)生。

這因人而異，問題是“物流工程適合女孩嗎？”。這是一個不僅因?qū)W校而異，而且因人而異的問題。目前，許多女性畢業(yè)生沒有在前線從事物流相關(guān)工作，如倉庫管理、叉車駕駛、報關(guān)等。因此，物流倉庫規(guī)劃、庫存分析、訂單優(yōu)化等都偏向于分析。除了學(xué)校背景，還取決于個人能力。一些大學(xué)畢業(yè)生還從事物流設(shè)備銷售和售后支持。這取決于個人的綜合能力，而不是簡單的技能。